Das International Trade Center veröffentlichte am 4. August eine Analyse, in der die Schäden durch die Störung der Straße von Hormus beziffert wurden. Dabei kam es zu dem Ergebnis, dass die Exporte von Harnstoffdüngemitteln aus von Hormus- abhängigen Volkswirtschaften im April 2026 im Vergleich zu April 2025 volumenmäßig um 83 % zurückgegangen sind. Die kombinierten Warenexportmengen für 12 strategisch wichtige Produkte gingen um 54 % zurück, wobei Flüssigerdgas mit 95 % den stärksten Rückgang verzeichnete.
Die ITC-Analyse, die gemeinsam mit der WTO und der UNCTAD herausgegeben wurde, konzentrierte sich auf Bahrain, Iran, Irak, Kuwait, Katar, Saudi-Arabien und die Vereinigten Arabischen Emirate. Wertmäßig gingen die Gesamtexporte dieser Volkswirtschaften um 21 % zurück, obwohl die Agentur feststellte, dass durch die Störung selbst ausgelöste Rohstoffpreisspitzen die Wertzahlen in die Höhe treiben und das wahre Bild der physischen Handelsverluste verzerren.
Für einige Rohstoffe sprangen alternative Lieferanten ein. Exporteure außerhalb der Golfregion erhöhten ihre Lieferungen für 10 der 12 analysierten Produkte. Allerdings gleichen diese Zuwächse den Hormuz-Defizit nur bei Ammoniak und Polypropylen vollständig aus, was darauf hindeutet, dass eine Handelsumlenkung im Gange ist, die unterbrochene Versorgung für die meisten Produkte, einschließlich Harnstoff, jedoch noch nicht ersetzt hat.
Einige Importmärkte wurden stärker getroffen als andere. Japan, das in der Vergangenheit 91 % seines Rohöls aus von Hormuz- abhängigen Volkswirtschaften bezog, verzeichnete einen Rückgang der Gesamtimporte um 64 %. Die ITC warnte davor, dass steigende Düngemittelpreise die landwirtschaftliche Produktion beeinträchtigen und die Lebensmittelkosten erhöhen könnten, insbesondere in gefährdeten Ländern, die auf importierte Nährstoffe angewiesen sind.
Laut NDSU-Forschung entfallen etwa 43 % der Harnstoffexporte über den Seeweg, 44 % des Schwefelhandels über den Seeweg und mehr als ein Viertel der weltweiten Ammoniakexporte auf den Persischen Golf. Obwohl ein Waffenstillstand im Juni die Schifffahrtsbedingungen kurzzeitig entspannte, haben erneute Zusammenstöße im Juli erneut Bedenken hinsichtlich Störungen geweckt.
Die ITC warnte davor, dass selbst bei einem Abklingen der Feindseligkeiten die Wiederherstellung der vollen Handelsschifffahrt Monate dauern könnte, da die Versicherer die Kriegsrisikodeckung neu bewerten und die Hafenplanung wieder normal wird.
