Argus Media berichtet, dass sich die Marktteilnehmer für Stickstoffdüngemittel mit den Auswirkungen auf den Handel und die Produktströme in die EU auseinandersetzen, nachdem das jüngste Dokumentenleck aus Brüssel mehr Licht auf die Gebühren des CO2-Grenzausgleichsmechanismus (CBAM) für 2026 wirft.
„Harnstoff ist König“, erklärte ein großer europäischer Importeur, da Harnstoff preislich gesehen die niedrigsten proportionalen Kohlenstoffkosten verursacht und dem Importeur gleichzeitig den höchsten Stickstoffgehalt (46 %) pro Tonne bietet.
Umgekehrt sind die prognostizierten Standardgebühren für Nitrate und einige Ammoniumsulfate (Amsul) wesentlich prohibitiver.
Europa sei überwiegend auf Harnstoffimporte angewiesen, und die prognostizierten Standardwerte zeigten, dass der Mechanismus zum Schutz der Nicht-Harnstoffstickstoffindustrie des Blocks umgesetzt worden sei, sagte ein Händler.
Europa verfügt dank Anlagen der internationalen Hersteller Yara und Agrofert sowie anderer großer lokaler Lieferanten über erhebliche Kapazitäten an Nitrat-basierten Düngemitteln - Ammoniumnitrat (AN), Kalziumammonnitrat (CAN) und Harnstoffammonnitrat (UAN) -, die Union ist jedoch stark von Harnstoffimporten abhängig. Die Harnstoffimporte der EU aus Nicht-EU-Quellen beliefen sich im Jahr 2024 auf 6,23 Mio. t, wobei Ägypten, Russland und Algerien über 87 % dieser Einnahmen ausmachten.
Die geschätzten Standard-CBAM-Kosten für die Einfuhr von zollfreiem Harnstoff aus Ägypten, dem Hauptlieferanten des Blocks, betragen 43 €/t (50 $/t) - oder etwa 9–10 % des Preises für körnigen Harnstoff, der am 4. Dezember im französischen Atlantik verkauft wurde. Die Berechnung basiert auf einem sofortigen ETS-Preis von 82,48 €/t, der von Argus am 10. Dezember ermittelt wurde.
Die theoretischen Ausfallkosten belaufen sich auf bis zu 58 €/t für Harnstoff aus Turkmenistan und Usbekistan, wobei russische und nigerianische Produkte bei etwa 50 €/t liegen und die zollfreien Kosten für algerische Produkte bei etwa 45 €/t liegen.
Für HAN-Importe aus Trinidad und Tobago, dem Ursprungsort mit den niedrigsten Zöllen unter den Hauptquellen, wird bei den aktuellen Standardwerten voraussichtlich eine Standardgebühr von rund 68 €/t erhoben, was fast 20 Prozent des HAN-Preises in Rouen entspricht, während der Stickstoffgehalt nur 30 % beträgt.
Amsul aus China, das in diesem Jahr zu einer immer beliebteren Importquelle geworden ist, muss mit einer Standardgebühr von 74 €/t rechnen, während es nur 21 % des Stickstoffs liefert, während es bei Harnstoff 46 % sind. Amsul aus Ägypten muss mit einer Abgabe von lediglich 19 €/t rechnen.
Die CBAM-Standardgebühren für AN und CAN dürften mit 155–161 €/t bzw. 115 - 130 €/t für Importe aus derzeit führenden Herkunftsländern beträchtlich sein, was 33 - 38 % der aktuellen wichtigsten EU-Binnenpreise entspricht.
Die jüngsten prognostizierten Ausfallgebühren wurden nach einem durchgesickerten Entwurf der genehmigten Dokumente aus Brüssel berechnet, der am 10. Dezember bekannt wurde. Unter den Teilnehmern besteht nach wie vor erhebliche Unklarheit darüber, wie sich der Markt auf den Harnstoffhandel nach Europa einstellen wird, sobald die CBAM-Gebühren ab dem 1. Januar in Kraft treten.
Lesen Sie den Originalartikel von Harry Minihan auf Argus Media.
